चीन निर्मित BYD शार्क पिकअप एक शिकारी है जो वैश्विक ट्रक बाजार में घूम रहा है

डेट्रॉइट – चीनी वाहन निर्माता के रूप में वैश्विक स्तर पर अमेरिकी वाहन निर्माताओं के लिए सबसे बड़े लाभ पूलों में से एक में एक शार्क घूम रही है बीवाईडी ऑटो पिकअप ट्रक के साथ अपनी पहुंच और उत्पाद पोर्टफोलियो का विस्तार करता है।

वाहन के ब्रांडिंग बैज के बिना, BYD शार्क एक अमेरिकी निर्मित उत्पाद के रूप में पारित हो सकता है। कई मायनों में, यह एक छोटे पिकअप जैसा दिखता है फोर्ड मोटर. चीन निर्मित ट्रक का बाहरी हिस्सा लोकप्रिय F-150 के साथ मिश्रित फोर्ड एक्सप्लोरर जैसा दिखता है – जो 48 वर्षों से अमेरिका में फोर्ड ब्रांड के सबसे ज्यादा बिकने वाले ट्रक लाइनअप का हिस्सा है।

BYD के सीगल की तरह – एक छोटी ऑल-इलेक्ट्रिक हैचबैक जिसकी कीमत सिर्फ 69,800 युआन (या 10,000 डॉलर से कम) से शुरू होती है – वैश्विक वाहन निर्माताओं के बीच डर है कि वॉरेन बफेट समर्थित BYD जैसे चीनी प्रतिद्वंद्वी अपने बाजारों में बाढ़ ला सकते हैं, जिससे घरेलू उत्पादन और वाहन की कीमतों में कटौती हो सकती है। अपने स्वयं के ऑटो उद्योगों को नुकसान पहुँचाने के लिए।

BYD ने अमेरिका में शार्क बेचने की योजना की घोषणा नहीं की है, लेकिन इसने उन देशों में प्रवेश कर लिया है जनरल मोटर्सफोर्ड और टोयोटा मोटर ऑस्ट्रेलिया, ब्राज़ील और मैक्सिको सहित पिकअप ट्रक बेचें।

अमेरिका में, पिकअप ट्रक डेट्रॉइट वाहन निर्माताओं के लिए ब्रेड-एंड-बटर वाहन हैं, जो सालाना लाखों यूनिट की बिक्री करते हैं। वे अमेरिका और विश्व स्तर पर टोयोटा के लिए भी तेजी से महत्वपूर्ण हो गए हैं।

केयरसॉफ्ट ग्लोबल में ऑटोमोटिव के अध्यक्ष टेरी वोयचोव्स्की, जो पहले जीएम के पूर्ण आकार के ट्रकों के मुख्य अभियंता थे, ने कहा, “जब आप राजस्व के नजरिए से इन उत्पादों के निर्माताओं के लिए लाए जाने वाले महत्व पर विचार करते हैं, तो यह फ्रेंचाइजी है।” “बाजार की वजह से इस वाहन में बहुत रुचि है।”

इंजीनियरिंग बेंचमार्किंग और कंसल्टिंग फर्म केयरसॉफ्ट ने BYD जैसी लगभग 40 चीन निर्मित ईवी को तोड़ दिया है और उनका परीक्षण किया है। एनआईओ और दूसरे।

मिशिगन स्थित कंपनी बोल्ट और कुंडी से लेकर सीटों, मोटरों और बैटरी केसिंग तक वाहन के हर हिस्से का डिजिटल और भौतिक विश्लेषण करती है। इसके बाद यह निर्धारित करता है कि उसके ग्राहक – मुख्य रूप से वाहन निर्माता और आपूर्तिकर्ता – अपने उत्पादों की दक्षता में सुधार और लागत में कटौती कैसे कर सकते हैं।

फोर्ड और टोयोटा जैसे वाहन निर्माता जो विश्व स्तर पर छोटे पिकअप ट्रकों की बिक्री पर बहुत अधिक निर्भर हैं, उन्होंने BYD शार्क पर ध्यान दिया है।

फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने इस महीने की शुरुआत में सीएनबीसी द्वारा बीवाईडी शार्क के बारे में पूछे जाने पर कहा, “यह एक बेहतरीन उत्पाद है। यह अच्छी तरह से बिका है। वे मेक्सिको में बड़ी मात्रा में बेचने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन इसे थाईलैंड में भी स्थानीयकृत किया जा रहा है।” “अगर हम पिकअप में वैश्विक खिलाड़ी बनना चाहते हैं, जैसा कि हम अभी हैं, तो हमें प्रतिस्पर्धा करनी होगी।”

जबकि फोर्ड का F-150 अमेरिका में सर्वोच्च स्थान पर है, टोयोटा का हिलक्स कई वर्षों से उत्तरी अमेरिका के बाहर सबसे अधिक बिकने वाला ट्रक रहा है। टोयोटा ने 1968 में अपनी शुरुआत के बाद से 19.8 मिलियन हिलक्स ट्रक बेचे हैं, जिसमें 2022 में 851,000 इकाइयों का रिकॉर्ड भी शामिल है।

इस महीने की शुरुआत में चीनी प्रतिस्पर्धियों के बारे में पूछे जाने पर, टोयोटा के अध्यक्ष अकीओ टोयोडा ने कहा कि कंपनी को प्रतिस्पर्धा की परवाह किए बिना “वैश्विक बाजारों की वैश्विक जरूरतों का जवाब देने के लिए तैयार रहने की जरूरत है”।

टोयोडा ने सीईएस तकनीकी सम्मेलन में एक मीडिया गोलमेज सम्मेलन के दौरान कहा, “हम प्रत्येक व्यक्तिगत बाजार की जरूरतों पर ध्यान केंद्रित करने और शहर में सर्वश्रेष्ठ बनने की कोशिश करते हैं। इसलिए हमारे पास यही रणनीति होगी।”

BYD ने कथित तौर पर 2024 में 10,000 से अधिक BYD शार्क का निर्यात किया। ऐसी बिक्री आगे बढ़ने की उम्मीद है, खासकर जब कंपनी उत्पादन का विस्तार करने की तैयारी कर रही है।

बोफा सिक्योरिटीज के अनुसार, BYD ने चीन से वाहन निर्यात में अपना हिस्सा 2022 में 2% या 56,000 इकाइयों से कम से बढ़ाकर 2024 में 8% या 350,500 इकाइयों तक बढ़ा दिया है।

निर्यात ने 2024 में विश्व स्तर पर अपनी बिक्री को लगभग 4.3 मिलियन वाहनों तक बढ़ाने में BYD की सहायता करना जारी रखा है, जो एक साल पहले लगभग 3 मिलियन थी। गोल्डमैन सैक्स के अनुसार, वॉल स्ट्रीट के विश्लेषकों को उम्मीद है कि इस साल यह संख्या लगभग 5.5 मिलियन तक बढ़ती रहेगी।

“BYD सम्मोहक (अत्यधिक प्रतिस्पर्धी, नवीन) उत्पादों के साथ विदेशी बाजार में प्रवेश करना शुरू कर रहा है, जिससे हमें उम्मीद है कि यह कंपनी के लिए दूसरा विकास चालक बन सकता है, जो 2022-2030E में वृद्धिशील वाहन बिक्री की मात्रा में 31% का योगदान देगा, गोल्डमैन सैक्स विश्लेषक टीना होउ ने 14 जनवरी को एक निवेशक नोट में कहा।

उम्मीद है कि BYD शार्क से वाहन निर्माता को अपनी बिक्री और मुनाफा बढ़ाने में मदद मिलेगी। यह एक मध्यम आकार का पिकअप ट्रक है – जिसका विश्व स्तर की तुलना में अमेरिका में एक छोटा बाजार है – एक प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ जो बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर जैसे इलेक्ट्रिक वाहन घटकों को एक छोटे 1.5-लीटर आंतरिक दहन इंजन के साथ जोड़ता है।

BYD के अनुसार, वाहन एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में काम कर सकता है या इसकी बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर को इंजन द्वारा संचालित किया जा सकता है, बैटरी और इंजन के बीच 500 से अधिक संयुक्त मील की सीमा होती है।

मेक्सिको में शार्क की कीमत लगभग 899,980 पेसोस ($44,000) से शुरू होती है। यह BYD के अन्य मॉडलों की तुलना में कहीं अधिक है, लेकिन फिर भी अमेरिका में कई हाइब्रिड या ऑल-इलेक्ट्रिक ट्रकों की तुलना में काफी सस्ता है। यह मेक्सिको में फोर्ड रेंजर और टोयोटा टैकोमा मिडसाइज पिकअप ट्रकों के मिडरेंज मॉडल की कीमत के अनुरूप है।

मिशिगन में चिकनी और टूटी हुई फुटपाथ के मिश्रण के साथ निजी संपत्ति पर एक स्पिन के लिए BYD शार्क को लेते हुए, पिकअप ट्रक अच्छी तरह से चलता है। इसका त्वरण तेज़ है, लेकिन उतना तेज़ नहीं टेस्ला साइबरट्रक या जीएम के पूर्ण-इलेक्ट्रिक पिकअप। यह शांत है, लेकिन सवारी और हैंडलिंग में सुधार के लिए निश्चित रूप से जगह है, जो अमेरिका में मौजूदा ट्रकों की तुलना में थोड़ा कम परिष्कृत लगता है।

वोयचोव्स्की के अनुसार, शार्क की समग्र निर्माण गुणवत्ता प्रभावशाली है, लेकिन वाहन के विचित्र तत्वों के साथ-साथ फोर्ड और जीएम द्वारा वर्तमान पिकअप के साथ कुछ “साझा” सर्वोत्तम अभ्यास भी हैं।

कुछ परिचित प्रथाओं और तत्वों में समग्र बाहरी डिज़ाइन F-150 के समान है, जिसमें इसकी प्रकाश व्यवस्था और एक पुलआउट टेलगेट चरण शामिल है; सामने की सीट का इंटीरियर डिज़ाइन टोयोटा जैसा है; और अन्य ट्रकों से उपयोग किए जा रहे वाहन के कुछ उत्पादन पहलू। सबसे खास बात यह है कि इसका फ्रेम – वाहन की रीढ़ – मोम में डूबा हुआ है। वोयचोव्स्की के अनुसार, यह संक्षारण को कम करने की एक प्रक्रिया है जो जीएम दशकों से कर रहा है।

“आप बता सकते हैं कि उन्होंने कहां बेंचमार्क किया और किसे,” वॉयचोव्स्की ने वाहन के अंडरबॉडी का निरीक्षण करते हुए कहा। “फोर्ड यहाँ, जीएम नीचे और टोयोटा वहाँ।”

इसका मतलब यह नहीं है कि वाहन अद्वितीय नहीं है। जबकि केयरसॉफ्ट को अभी भी अपनी निर्माण प्रक्रियाओं और भागों को बेहतर ढंग से समझने के लिए शार्क को तोड़ने की जरूरत है, वाहन का आंतरिक डिजाइन और, सबसे विशेष रूप से, इसका हाइब्रिड पावरट्रेन वर्तमान में अमेरिका में पेश की गई किसी भी चीज़ के विपरीत है।

उदाहरण के लिए, कुछ बैटरी प्रौद्योगिकियों को पिछली सीटों के नीचे रखा जाता है, जिससे भंडारण स्थान समाप्त हो जाता है, और वाहन की पिछली बेंच सीट को मोड़ने पर उसे पकड़ने के लिए बंजी कॉर्ड होते हैं।

वॉयचोव्स्की ने पिछली सीट के बारे में कहा, “वास्तव में यह काफी खराब तरीके से किया गया है।” “मैं इस जगह को देखूंगा। मुझे यकीन है कि उन्होंने इसे काफी अच्छी तरह से ठीक कर दिया है।”

अन्य असामान्य तत्वों को पहचानना इतना आसान नहीं है, इसमें दोहरी नियंत्रण भुजाओं (प्रत्येक एक के बजाय) के साथ एक अति-इंजीनियर्ड रियर सस्पेंशन शामिल है; काफी सीधा फ्रेम; वाहन को उठाने के लिए उसके नीचे अनावश्यक मात्रा में जैक लिफ्ट; और भारी टेलगेट के लिए हाइड्रोलिक हथियारों का उपयोग करना, उन्होंने कहा।

वॉयचोव्स्की ने कहा कि नए उत्पादों को विकसित करने और मौजूदा मॉडलों में सुधार करने में उनकी वृद्धि और तेजी के कारण ग्राहकों ने बीवाईडी सहित चीनी वाहन निर्माताओं में विशेष रुचि ली है।

“यह एक विश्वसनीय ट्रक है,” वॉयचोव्स्की ने शार्क के बारे में कहा। “कुछ चीजें हैं जो उन्होंने बहुत अच्छे से कीं। कुछ चीजें हैं जिन्हें वे साफ करने के लिए कर सकते हैं, लेकिन ऐसा करना कोई कठिन काम नहीं है।”

– सीएनबीसी के माइकल ब्लूम ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया।