Die eskalierenden Drohungen des US -Präsidenten Donald Trump, die Nachbarländer, die Europäische Union und die Automobilhersteller in der Automobilindustrie schwer zu erzwingen. Die Aktien einiger der größten Autohersteller Europas wurden am Freitag niedriger gehandelt und verlängerten scharfe Verluste aus der vorherigen Sitzung, nachdem Trump die Möglichkeit eines Tarifsatzes von 25% für europäische Autos und anderer Waren erlebte. Die Ankündigung war die neueste in einer Reihe von Handelsmaßnahmen, die die wirtschaftlichen Ordnung zu Gunsten Amerikas wieder ausführen sollen. Trump hat zuvor gesagt, er beabsichtige, bereits am 2. April Autozölle von rund 25% aufzuerlegen, und fügte hinzu, dass diese Aufgaben im Laufe eines Jahres “wesentlich höher” werden könnten. Es ist nicht klar, ob diese Maßnahmen für alle Fahrzeuge gelten würden, die in das Land kommen, oder ob sie auf bestimmte Länder gerichtet wären. Analysten erwarten, dass die Automobilabgaben einen tiefgreifenden Einfluss auf die Automobilindustrie haben, wobei eine starke Abhängigkeit von den Fertigungsbetrieben in ganz Nordamerika, insbesondere in Mexiko, und komplexen globalen Versorgungsketten. “Die allgemeine Geschichte ist das alles [carmakers] sind stark globalisiert und werden sie alle betreffen “, sagte Rico Luman, Senior Sektorökonom für Transport und Logistik bei Dutch Bank Ing, gegenüber CNBC über Videoanrufe.” Es geht darum, die Kosten zu erhöhen, weil es fast unvordenkbar ist, dass die Produktion in den USA fast undenkbar ist. Von seiner wirtschaftlichen Agenda. Führungskräfte treffen langfristige und in der Regel kostspielige strategische Entscheidungen. “Das Ergebnis davon kann auch das Vertrauen auf die Verbraucherseite sein, sodass dies auch die Nachfrageseite am Ende beeinflussen kann. In dieser Hinsicht ist es keine helle Geschichte”, fügte er hinzu. “Hier in der Automobilanlage gibt es einige Schmerzen [sector] Und es wird sehr lange dauern, bis alle Autos im Inland hergestellt werden, wenn Sie dort enden möchten. Also, wer wird am wenigsten leiden? Das ist gut, [but] Ich kann zu diesem Zeitpunkt nicht wirklich sagen, dass ich Angst habe “, sagte Luman. Marktanteile einige europäische Automobilhersteller haben bedeutende Investitionen in die US-Produktion angekündigt. Deutschlands krisengespannte Volkswagen hat zum Beispiel erklärt, dass es plant, zusätzliche Investitionen in den USA zu verfolgen, um den Marktanteil zu verfolgen. Stellantis. als 5 Milliarden US-Dollar in der Region. Wahrscheinlich eine Verhandlungstaktik, die darauf abzielte, die US-EU-Autozölle auszugleichen. “Europäische Autohersteller können sich vor Herausforderungen stellen, den Marktanteil aufrechtzuerhalten, da die meisten Schwierigkeiten haben würden, solche Zölle an die Verbraucher weiterzugeben oder die Kosten selbst zu absorbieren, die bereits dünne Margen angegeben sind”, sagte Suskin. “Dies könnte weitere Investitionen in die US-amerikanische Produktionskapazität veranlassen, da einige Autohersteller wie Volkswagen und Stellantis begonnen haben. Marken wie Audi und Porsche können jedoch aufgrund ihrer begrenzten Produktion in den USA eine zusätzliche Anfälligkeit ausgesetzt sein”, fuhr sie fort. “Für Autohersteller wie BMW und Mercedes, die bereits über eine erhebliche US -Produktion verfügen, können höhere Zölle ihre Exportstrategien beeinflussen, die Produktivität potenziell verringern und die Exporteinnahmen für die USA selbst einschränken, wenn die EU sich rächen sollte”, sagte Suskin. Als Reaktion darauf sagte ein Sprecher von Mercedes gegenüber CNBC, dass ein allgemeiner Trend zum Protektionismus “negative wirtschaftliche Folgen für alle Beteiligten” haben werde. Das Unternehmen sagte, dass es die weiteren Entwicklungen genau überwacht, lehnte es jedoch ab, sich weiter zu Spekulationen über den Tarifniveau zu äußern. CNBC hat auch BMW für einen Kommentar kontaktiert.
Auto Giants streiten sich, um am wenigsten inmitten von Trump -Tarif -Drohungen zu leiden
