Der Maersk Halifax auf der Central- und Südamerika -Route am 10. November 2024 am Hafen von Qingdao in Qingdao, Provinz Shandong, Provinz Shandong, Shandong, in Qingdao, am 10. November 2024.
Nurphoto | Nurphoto | Getty -Bilder
Als Ergebnis der Zölle von Präsident Trump in Mexiko und Kanada bereiten Sie sich darauf vor, dass höhere Preise in Kürze getroffen werden.
Das ist die Botschaft des Schiffsgiganten Maersk über den eskalierenden Handelskrieg zwischen nordamerikanischen Nationen. Während das Weiße Haus sagt, dass die Inflation kein Problem darstellt, entspricht Maersks Sicht auf die US -Wirtschaft den Einzelhändlern und Handelsgruppen, dass die neuen Zölle in Mexiko und Kanada – und Vergeltungszölle aus diesen Ländern – eine Inflationsbedrohung für die US -Wirtschaft darstellen.
“Die kurzfristige Auswirkung eines Tarifs ist eindeutig die Inflation”, sagte Charles van der Steene, Präsident von Nordamerika bei Maersk, dem zweitgrößten Ozeanfrachtunternehmen der Welt. “Es ist in seiner Essenz inflationär”, sagte er während eines Interviews auf der TPM -Konferenz in Long Beach, Kalifornien, einem großen jährlichen Kongress für die Logistikbranche.
Von Einzelhändlern, einschließlich Target – deren CEO sagte, dass die Preise innerhalb weniger Tage steigen könnten, bis hin zu großen Geschäftslobbys wie der US -Handelskammer, die besagte, dass die Zölle “nur die Preise erhöhen”, wird die Inflation in der gesamten Lieferketten erwartet und den Verbraucher erreicht.
Um Mitternacht traten 25% Tarife für Waren aus Mexiko und Kanada sowie 10% für kanadische Energieprodukte und weitere 10% für chinesische Waren in Kraft.
Über Nacht startete Kanada seine Vergeltungszölle. Der kanadische Premierminister Justin Trudeau sagte, dass es im Laufe von 21 Tagen 25% Tarife für mehr als 100 Milliarden US -Dollar amerikanischer Waren geben würden. Die mexikanische Präsidentin Claudia Sheinbaum sagte, am 9. März werden Vergeltungszölle bekannt gegeben. China kündigte seine neuen Zölle für US -Waren an, die am 10. März beginnen werden.
Da sich die globalen Handelszölle summieren, erwartet Maersk, dass die inflationäre Auswirkungen über die Mitte bis langfristig bestehen bleiben. Van der Steene sagte jedoch, dass “die Erwartung ist, dass der Effekt letztendlich weicher wird.”
Langfristig sagte er, dass es eine größere Unsicherheit über Zölle und die Rückführung potenzieller Lieferketten gibt.
Während die jüngsten Umfragedaten und Kommentare von Einzelhändlern wie Target auf einen schwächenden Verbraucher hingewiesen haben, sagte Van der Steene, die Stärke des US -Verbrauchers sei weiterhin ein Silberstreifen inmitten des Handelskrieges.
“Wir sehen weiterhin, dass der US -Verbraucher und der US -Markt insgesamt äußerst belastbar und stark sind”, sagte Van der Steene. “Der Verbraucherverbrauch war weiterhin stark, nicht nur im letzten Quartal, sondern in den letzten sechs Quartalen. Und es war ein großer Motor für die US -Wirtschaft insgesamt.”
Weitere internationale Einzelhändler sind aufgrund seiner Verbraucherstärke im Vergleich zu anderen Märkten auf den US -Markt gekommen.
In einem Interview mit CNBC am Dienstag sagte der Handelssekretär Howard Lutnick, die Zölle seien nicht inflationär und es werde ein klarer Rücksetzen der Handelspolitik mit gegenseitigen Zöllenpolitik ab dem 2. April geben.
Am Wochenende sagte Finanzminister Scott Bessent, die Zölle seien wahrscheinlich nicht die Inflation, zum Teil, weil China “alle Tarife essen wird, die an sich gehen”.
“Diese Länder haben uns benutzt und uns missbraucht”, sagte Lutnick auf CNBC. “Das wird sich ändern. Es ist unglaublich, wie wir auf der ganzen Welt abgerissen werden und Donald Trump es ausgleichen, es wechselseitig machen und es fair machen.”
Im Durchschnitt stellt die Welt Zölle mehr als doppelt so hoch wie die von den USA in den Importen angewandten Tarife, aber breite Vergleiche lassen wichtige Details in Handelsbeziehungen aus: Viele Länder stellen deutlich höhere Zölle für Produkte wie Lebensmittel, Kleidungsstücke, Alkohol und Tabak, die lokale Industrien oder die Regulierung des Konsums reguliert haben, mit gezielten Tarifen, die die Strategie -Rollenpolitik hervorheben.
Indien, das die höchsten durchschnittlichen Zölle für US -Waren hat, war ein Nutznießer von Herstellern, die ihre Kapazität außerhalb Chinas ausdehnen, und diese industrielle Migration hat von Unternehmen wie Maersk investiert, die kürzlich Pläne zur Investition von 5 Milliarden US -Dollar in Indien investiert haben und sich auf die Terminalinfrastruktur und die Logistik im Lande in Land im Inland konzentrieren.
Trump hat Tarife für Indien sowie Teil des breiteren Vergeltungszölle bedroht, der von der Trump -Regierung in Betracht gezogen wird.
Van der Steene sagte, während die Tarife auf Indien kurzfristig Wirkung haben könnten, ist die endgültige Bedeutung Indiens innerhalb der globalen Lieferkette aus der Sicht der Produktionskapazität und die Ausgleich der Kapazitäten von China “, so dass wir nicht erwarten, dass dies einen längerfristigen Einfluss haben wird, wie die globale Lieferkette und der Handel im Grunde genommen aufgebaut sind.
Der Handelskrieg und die Zölle waren eine Sorge für den Seemarkt- und Transportsektor mit dem Risiko, dass ein Rückzug des Verbrauchsverbrauchs möglicherweise weniger Güterbestellungen führt, insbesondere nachdem die Front -Loading von vielen Versandkunden vor den Tarifplänen der Neuverwaltung durchgeführt wurde.
