Porsche -CEO sagt, dass Volkswagen Krawatten ‘eine Rolle spielen sollte’ inmitten der US -Tarifbedrohung

PorscheDer CEO von Oliver Blume am Mittwoch sagte am Mittwoch seine Partnerschaft mit Volkswagen – Das hat eine eigene US -amerikanische Fertigungsbasis – wie sie auf potenzielle Zölle des Weißen Hauses vorhanden ist.

“Wir haben zusammen mit Volkswagen eine industrielle Kooperationsvereinbarung, und am Ende arbeiten wir so nahe beieinander, also sollte dies eine Rolle spielen”, sagte Blume, Annette Weisbach von CNBC zu reagieren.

Die USA sind Porsches Top -Markt, aber der Mangel an Versammlungsbetrieben des Unternehmens im Land hat ihn möglicherweise für einen US -Handelskrieg mit der Europäischen Union anfällig gemacht. Die Hauptpflanzen von Porsche sind in Deutschland ansässig.

Während separat aufgeführt, Der 911-Hersteller ist Teil der Volkswagen Group, zusammen mit Marken wie Audi, Lamborghini, Bentley, Skoda, Sitz und Volkswagen selbst. Blume ist Geschäftsführer sowohl der Volkswagen Group als auch der Porsche.

“Ich hoffe, dass es eine Vereinbarung zwischen Europa und den USA geben wird … ich zähle auf eine faire Lösung zwischen den Regionen”, sagte Blume gegenüber CNBC.

“On the other side, we are investing heavily in the US in terms of partnerships, services, our own organization, our dealer network. We are employing many, many people in the US Besides this, being connected to the Volkswagen Group, Volkswagen Group is investing over 15 billion euro in the US,” he continued, pointing out the conglomerate’s assembly plant in Chattanooga, Tennessee, and investment in South Carolina.

“Dies sollte eine Rolle spielen, wenn es um eine faire Vereinbarung geht”, fügte er hinzu.

Die Überwachung der neuesten Handelsrhetorik, Repriesvise und Aktionen, die aus dem Weißen Haus stammen, ist für Unternehmen in der Autos -Industrie und darüber hinaus eine tägliche Herausforderung für Unternehmen geworden.

Von Volkswagen wird auch von den US-amerikanischen Nachbarn über seine Versammlungsanlagen in Mexiko erwartet, dass sie von den US-amerikanischen Nachbarn hart hämmert, obwohl es derzeit von einer Verzögerung der Zölle auf seinen Volkswagen-Fahrzeugen im Rahmen eines vorübergehenden Geschäfts profitiert. Dies befreit Fahrzeuge von US -Zöllen, bis mindestens 75% ihrer Teile aus Nordamerika stammen.

Ob Trump seine Bedrohung durch Deckenzölle für EU -Importe durchführen wird, bleibt abzuwarten. Trotzdem Spannungen Der Block kündigte am Mittwoch an, als US -Güter bevorstehende Tarife für Milliarden von Dollar ankündigten, als Reaktion auf US -Pflichten auf Stahl und Aluminium.

Die Autoindustrie wurde am Dienstag auch durch Trumps Warnung, dass er “erhebliche” Zölle für Autos aus Kanada in die USA “erhöhen” würde, es sei denn, “ungeheuerliche, langjährige Tarife” wurden von der Nation fallen gelassen.

Porsche verzeichnete am Mittwoch einen jährlichen Rückgang des Betriebsgewinns auf 5,6 Milliarden Euro (6,1 Milliarden US -Dollar) im Jahr 2024, von 7,28 Milliarden Euro im Vorjahr. Der Umsatz der Gruppe setzte sich um 1% auf 40,1 Mrd. Euro.

Das Unternehmen beschuldigte eine angespannte Marktsituation in China, Störungen der Versorgungsketten und eine Verzögerung bei der globalen Auswahl der Elektromobilität für die schwächere Leistung, da es seine Dividende stabil hielt.

Es kündigte auch weitere Arbeitskürzungen an, die seine Reduzierung der Belegschaft auf fast 4.000 erhöhen werden, da es die Kosten inmitten der Marktunsicherheit senkt.

Blume sagte gegenüber CNBC, es sei ein “intensives, herausforderndes, aber auch erfolgreiches” Jahr mit einem Sturz in den Verkauf von China und einer langsamer als erwarteten Aufstieg der Elektromobilität in Europa und Nordamerika blieben wichtige Probleme.

Blume diskutierte den letzteren Trend und sagte, Porsche würde weiterhin in Innovationen investieren, während sie Industrie, Gemeinden und Politiker forderte, den EV -Übergang durch die Entwicklung von Ladungsinfrastrukturen zu unterstützen.

Er sagte auch, dass die Strategie des Unternehmens in China, der zweitgrößte Markt von Porsche, den Wert vor dem Volumina, die Qualität seiner Fahrzeuge und die Konzentration auf die Herkunft in Bereichen wie In-Car-Intelligenz vorliegt.

“In China haben wir uns einem Preiskrieg, einem Rabattkrieg ausgesetzt, und wir schließen uns dem nicht an”, sagte er.

Der Wettbewerb chinesischer Wettbewerber, insbesondere auf dem EV -Markt von Byd, stellt die Autohersteller auf der ganzen Welt eine Herausforderung.