Die Aussicht aus einem Zeekr -Elektrofahrzeug in einem der Ausstellungsräume des Unternehmens in Shanghai, China, am 16. März 2025.
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Peking – Chinesische Elektroautofirma Zeekr Veröffentlicht seine lokalen Kunden fortgeschrittene Fahrer-Assistance-Funktionen kostenlos an die lokalen Kunden, während sich der Wettbewerb erhitzt, sagte Zeekr-CEO Andy A gegenüber CNBC vor einer Startveranstaltung am Dienstag.
Die Technologie ermöglicht es dem Auto, fast autonom von einem voreingestellten Ziel zum anderen zu fahren, solange die Fahrer ihre Hände am Lenkrad halten und die regulatorische Genehmigung-was in den meisten großen chinesischen Städten zunehmend der Fall ist.
Es ist die neueste chinesische Marke für Elektrofahrzeuge Tesla versucht, mehr Käufer einer eigenen Version, die in China als Full Self -Fahren bezeichnet wird, anzulocken.
Nach der ersten Kritik, dass die 64.000 Yuan-Software (8.850 US-Dollar) zu teuer war, sagten einige chinesische Social-Media-Nutzer am Montag, dass Tesla einigen Benutzern das Fahrer-Assistance-System bis zum 16. April kostenlos anbietet. Tesla antwortete nicht sofort auf eine Anfrage nach Kommentar.
Die Version von Zeekr wird kostenlos sein, zunächst an eine Pilotgruppe geraten und laut dem Unternehmen im April an die Öffentlichkeit zugelassen.
“Im Moment, in dieser Entwicklungsphase, denke ich, dass Abonnements nicht so aussagekräftig sind”, sagte CEO und in einem Interview am Freitag laut einer CNBC-Übersetzung seiner mandarinsprachigen Bemerkungen.
Angesichts des intensiven Wettbewerbs müsse Zeekr die Lücke in Bezug auf die Fahrerhilfe mit Marktführern schließen und ein Top -Spieler werden. “Wir müssen also einige Kosten tragen”, sagte ein Said und stellte fest, dass Zeekr zuvor mehr grundlegende Fähigkeiten zur Fahrersicherung bot, z. B. für das Parken.
Zeekr, das in den USA gelistet ist, soll am Donnerstag vierteljährlich vor den US -amerikanischen Marktöffnungen vierteljährliche Gewinne veröffentlichen. Die Aktien sind um etwa 6% gegenüber dem Jahr gestiegen.
Nvidia Chips
CEO A sagte, dass das Fahrer-Assistance-System von Zeekr zwei Nvidia Orin X-Chipsets und einen Deckel oder eine leichte Erkennung und Rangereinheit verwendet, mit der ein Fahrzeug auf Straßen navigieren kann, ohne sich auf Sonnenlichtbedingungen zu stark zu verlassen.
Er sagte, eine bevorstehende Version des Systems werde den fortschrittlicheren Thor Automotive-Chip von Nvidia, einen Langstrecken-Lidar und vier kürzere Lidar-Einheiten verwenden.
“Die Verwendung von Lidar kann die Kosten erhöhen, aber dies spiegelt wider, wie viel wir die Sicherheit schätzen”, sagte ein. Er sagte, das Fahrer-Assistance-System für Zeekr-Autos, die in Übersee verkauft werden, werde die NVIDIA-Chips vorerst nicht nutzen, wenn sie unterschiedliche Vorschriften und die lokale Marktnachfrage haben.
Das Fahrer-Assistance-System von Zeekr wird auch für die Autos von EV-Marke Lynk & Co. verwendet, die von den Autos von Muttergesellschaft Geely und möglicherweise Fahrzeugen von Muttergesellschaft. Zeekr hat in diesem Jahr Lynk & Co. offiziell erworben.
Vom Preiskrieg bis zum Fahrerassistanzwettbewerb
Der Umsatz von Nvidia “selbstfahrenden Plattformen” trug dazu bei, den Umsatz des Chipmachers von Automobil- und Robotik im vierten Quartal des Geschäftsjahres 2025 auf einen Rekord von 570 Millionen US-Dollar zu steigern.
Der Major Lidar -Produzent Hesai spiegelte auch die Marktnachfrage wider und sagte diesen Monat, dass sich die Lidar -Sendungen seit 2024 seit vier Jahren mehr als verdoppelt haben.
Der CFO von Hesai, Andrew Fan, teilte CNBC letzte Woche mit, dass das Unternehmen in diesem Jahr ein signifikantes Wachstum der fortschrittlichen Fahrer-Assistenance-Systeme ab dem Vorjahr erwartet, und stellte einen Branchenwitz fest, dass der chinesische Markt für Elektroautos von einem Preiskrieg zu einem Krieg gegen die Fahrerhilfe verlagert wurde.
In den letzten zwei Jahren ist die Technologie zunehmend zu einem Verkaufsargument für neue Energiefahrzeuge in China geworden, darunter nur Batterie- und Hybrid-Autos.
NEV -Riese Byd Im Februar kündigte es an, dass es mehr als 20 seiner Automodelle fahrerassistent ist. Während sich die aktuellen Funktionen hauptsächlich auf das Parken und die Autobahnnavigation konzentrieren, sagte das Unternehmen, dass ein Upgrade mit Point-to-Point-Fahrerhilfe wahrscheinlich bis Ende 2025 ausgestellt werden würde.
Die grundlegendste Version von BYDs Fahrer-Assistance-System verwendet Horizon Robotics Chipsatz zusammen mit dem Orin von Nvidia, während fortgeschrittenere Versionen laut Nomuras Forschung nur andere NVIDIA-Chips verwenden.
Chinesisches EV -Startup XpengEin weiterer NVIDIA -Kunde, der fortgeschrittene Fahrerhilfe zu einem frühen Verkaufsargument machte, hat seit November mehr als 30.000 Autos pro Monat geliefert. Dies dank seines neuen P7+ -Tars, das auch zusätzliche Abonnements für die Fahrerhilfe verlangte.
Nio hat Abonnements für seine Funktionen für Fahrerassistenten beworben, hat jedoch nach Angaben des Unternehmens noch keine Benutzer für sie in Rechnung gestellt.
