Das Stellantis Windsor -Versammlungswerk in Windsor, Ontario, Kanada, am Dienstag, 4. Februar 2025.
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Die Aktien einiger der größten Autohersteller der Welt schienen am Donnerstag überraschend widerstandsfähig zu sein, selbst nachdem die 25% igen Tarife von US -Präsidenten Donald Trump für ausländische Autoimporte in Kraft traten.
Deutschlands VolkswagenAnwesend Mercedes-Benz-Gruppe Und BMW wurden alle um 1 Uhr morgens um 2% niedriger gehandelt Sternantis – was Haushaltsnamen wie Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler und Peugeot besitzt – 1,6%gesunken.
Die Aktien der Schwedens Volvo -Autos fielen jedoch um mehr als 11%.
Staatliche, Ford Und General Motors waren beide im Premarket -Handel um etwa 2% niedriger.
Analysten und Ökonomen sagten, die relativ gedämpfte Reaktion von Auto -Aktien könnte teilweise auf eine Ausnahme für Kanada und Mexiko zurückzuführen sein, in der viele Automobilhersteller Produktionszentren haben – von Trumps mit Spannung erwartete “wechselseitige” Tarife -Ankündigung.
In einer großen Rede sagte Trump am Mittwoch am Mittwoch, sein Plan würde einen Grundtarif von 10% auf allgemeines Vorstand festlegen, wobei die Tarifquoten von 34% für China noch höhere Tarifquoten, 20% für die Europäische Union und 46% in Vietnam.
Das Weiße Haus sagte, Kanada und Mexiko würden von der Tarifquote von 10% sowie von gegenseitigen Abgaben für bestimmte Länder vorerst ausgenommen.
“Die lang erwarteten US-gegenseitigen Tarife, die angekündigt wurden, waren große und breit ansässige, aber von Cusma/USMCA-konforme Handel von Cusma/USMCA-konformen Handel von Kanada und Mexiko”, teilten die am Mittwoch veröffentlichten RBC Capital Markets in einem Research Note mit.
“Die Tarife für Importe aus Kanada werden am Donnerstag noch steigen. Die letzte Woche angekündigte Auto -Tarife werden den durchschnittlichen US -Tarifkurs für Importe aus Kanada nach unserer Zählung nach 2,5% weiterhin auf etwa 3,5% erhöhen”, sagte Nathan Janzen und Claire Fan von RBC.
“Diese Erhöhung wird immer noch von Bedeutung sein, sieht aber jetzt im Vergleich zu dramatisch höheren Zöllen aus, die anderen Ländern auferlegt werden sollen”, fügten sie hinzu.
Ein Autofahrer -Truck macht sich am 1. April 2025 in Windsor, Kanada, in die USA in Detroit in die USA.
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Trump hatte zuvor einen Tarif von 25% für alle importierten Fahrzeuge angekündigt, wobei ab Donnerstag die Anklage in Kraft traten. Das Weiße Haus hat angegeben, dass eine Steuer für Automobilteile am 3. Mai gestartet wird.
Die Hinweise des Präsidenten für Zölle haben in den letzten Monaten globale Investoren, Führungskräfte und US-Handelspartner alarmiert.
“Große Unsicherheit”
Rico Luman, Senior Sektorökonom für Transport und Logistik bei Dutch Bank Ing, sagte am Donnerstag, dass die anfängliche Widerstandsfähigkeit im Automobilsektor teilweise von Investoren erklärt werden könne, die die 25% ige Abgabe von Trump über die Automobilimporte klar machen.
Auf die Frage, ob Kanada und Mexikos Befreiung vom neuen Tarifregime für Autos -Aktien als unterstützend erweisen könnten, da diese beiden Länder für die nordamerikanische Lieferkette ein wesentlicher Bestandteil der Lieferkette sind, sagte Luman, dass es immer noch “große Unsicherheiten” über die Auswirkungen der “gegenseitigen Tarif” -Politik in Washington gibt.
Er fügte hinzu, dass die Einführung von US -Zöllen in den kommenden Monaten wahrscheinlich “signifikante” Preiserhöhungen und einen starken Rückgang des Autoverkaufs auslösen würde.
US -Präsident Donald Trump spricht während eines Handelsankündigungsereignisses „Make America Wealthy erneut“ im Rose Garden im Weißen Haus am 2. April 2025 in Washington, DC.
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“Wir haben diese Tarife und ein Großteil der Auswirkungen ist bereits bewertet, was bereits nach Ankündigung der letzten Woche und zuvor bei den Aktienkursen bewertet wird”, sagte Luman gegenüber CNBC über Videoanrufe.
“Die Auswirkungen werden in Bezug auf die Preisgestaltung von Autos schnell zu spüren sein, da es nur wenige Aktien gibt. Es gibt Aktien, aber nicht für Monate und Monate. Es wurden einige Frontladungen gegeben, aber nachdem die Aktie ausverkauft ist, werden die Preise aus meiner Ansicht nach erhöht, da die Margen ziemlich begrenzt sind”, sagte Luman.
“Ein wesentlicher Treffer” für Autohersteller
“Ich denke, Investoren werden wahrscheinlich reagieren, indem sie ihre Exposition gegenüber dem Sektor immer noch reduzieren”, sagte Thomas Besson, Leiter der Autos -Forschung bei Kepler Cheuvreux, am Donnerstag gegenüber CNBCs “Squawk Box Europe”.
“Wir haben jetzt die Bestätigung, dass für Autohersteller einige der OEMs erheblich getroffen werden, insbesondere mit einigen der OEMs Porsche AGStellantis- oder Volvo -Autos am stärksten betroffen, aber auch Namen wie Mercedes, BMW oder Volkswagen betroffen “, sagte Besson.
“Wir haben nur wirklich einen Autohersteller, der gegen diese Tarifnachrichten immun ist, die Renault ist, weil sie keinen direkten Auseinandersetzung mit dem Raum haben, aber alle anderen”, fügte er hinzu.
