Airbus könnte nicht in den USA priorisieren, wenn Tarife den Handel behindern

Airbus Ich könnte die Lieferung an seine Nicht-US-Kunden priorisieren, wenn Zölle die Importe des europäischen Planemakers in den Staat stören, sagte CEO Guillaume Faury am Donnerstag.

“Wir haben eine große Nachfrage aus dem Rest der Welt, also [if] Wir haben sehr bedeutende Schwierigkeiten, den USA zu liefern. Wir können uns auch anpassen, indem wir Lieferungen an andere Kunden weitergeben, die sehr bestrebt sind, Flugzeuge zu erhalten “, sagte Faury in einem Interview, in dem die Ergebnisse des gesamten Jahres des Unternehmens das gesamte Jahr des Jahres diskutieren.

“Diese Zölle dehen sich ab und wir wissen nicht, was sie sein werden, [and]wenn und wann wir Tarife bekommen würden, was sie beeinflussen würden. Deshalb sind wir bereit, uns entsprechend anzupassen “, sagte Faury und bezog sich auf die weitreichenden Zollbedrohungen von US-Präsidenten Donald Trump, die bereits gegen China gestürzt wurden.

Faury betonte dennoch, dass Airbus in den letzten Jahren Bewegungen unternommen habe, nicht nur mehr aus den USA zu kaufen und eine beträchtliche Anzahl von Flugzeugen und Hubschraubern in den USA zu verkaufen, sondern auch, um einen Teil seiner Produktion vor Ort zu stützen.

Dazu gehören eine große Ausgangsstelle in Mobile, Alabama, mit zwei Finalmontage -Linien für die Familienjets des Unternehmens A220 und A320, wobei eine weitere US -amerikanische Linie im Bau der A320 und A321 für den Inlandsmarkt im Bauwesen im Bau ist.

Eine Vielzahl großer US -amerikanischer Fluggesellschaften sind Airbus -Kunden, einschließlich Amerikanische FluggesellschaftenAnwesend DeltaAnwesend Vereinigt Und JetBlue.

“Wir haben also viele potenzielle Flexibilitäten”, sagte Faury über die mögliche Auferlegung von Pflichten, deren Details weiterhin ungewiss sind.

“Bottom Lime, wir glauben an diese Branche – das ist ein Nordatlantik -Ökosystem mit vielen Interdependenzen – Tarife würden beide Seiten verletzen. Ich hoffe also, wir werden nicht wesentlich von Tarifen betroffen sein”, sagte Faury.

Das Ziel des europäischen Planemakers für rund 820 Flugzeuglieferungen im Jahr 2025 wurde “trotz dieser Unsicherheiten herausgegeben, um zu klären, was wir in diesem Jahr abwesende Zölle liefern können”, sagte Faury.

Airbus bleibt unterdessen von einer Vielzahl von Supply -Chain -Problemen betroffen, die seine Fähigkeit einschränken, die Produktion zu verbessern und seinen Auftragsbestand von mehr als 8.000 Jets zu bearbeiten, sagte Faury gegenüber CNBC.

Seine Kommentare kommen, nachdem das Unternehmen am Donnerstag früher einen Anstieg des Jahresumsatzes um 6% gemeldet hatte, ein gesetzlicher Betriebsgewinn um 8% auf 5,35 Milliarden Euro (5,59 Milliarden US -Dollar) über 2024 jedoch auf 5,35 Milliarden Euro.

Der Gewinn in der Verteidigung und der Weltraumeinheit des Unternehmens schwang für das gesamte Jahr auf einen Verlust von 656 Millionen Euro.

Faury teilte CNBC mit, dass Raum der “Bereich, in dem wir leiden”, inmitten des Wettbewerbs von Spielern wie Elon Musks SpaceX und früheren Investitionen in Technologien, die sich als schwierig erwiesen hatten.

“Wir haben das Risiko im Vergleich zur Realität unterschätzt”, sagte Faury und fügte hinzu, dass das Unternehmen die Einheit umstrukturierte und daran arbeitete, bestehende Probleme zu lösen.

Trotz der Herausforderungen diente die jährlichen Ergebnisse von Airbus dazu, seine Stärke über seinen Rivalen der US-amerikanischen Krise hervorzuheben Boeingder einen jährlichen Verlust von 11,83 Milliarden US -Dollar für 2024 meldete.