Autowerker im Smyrna -Fahrzeugversammlungswerk von Nissan in Tennessee, 6. Juni 2022. Das Werk beschäftigt mehr als 7.000 Mitarbeiter und produziert eine Vielzahl von Fahrzeugen, darunter die Crossover von Leaf EV und Rogue.
Michael Wayland / CNBC
DETROIT-Wie Präsident Donald Trumps 25% Tarife für importierte Fahrzeuge trotz eines Rückzugs in dieser Woche auf andere länderbasierte Abgaben in Kraft sind, erwarten Analysten aufgrund der Richtlinien massive globale Auswirkungen auf die Automobilindustrie.
Laut Forschungsberichten von Wall Street und Automotive -Analysten erwarten sie einen Rückgang des Fahrzeugverkaufs in Millionen, höheren neuen und gebrauchten Fahrzeugpreisen und erhöhten Kosten von mehr als 100 Milliarden US -Dollar für die Branche.
“Was wir jetzt sehen, ist eine strukturelle Verschiebung, die von der Politik angetrieben wird, die wahrscheinlich langlebig ist”, sagte Felix Stellmaszek, der globale Vorsprung der Boston Consulting Group in Automobil und Mobilität, gegenüber CNBC. “Dies ist vielleicht das konsequenteste Jahr für die Autoindustrie in der Geschichte – nicht nur wegen des sofortigen Kostendrucks, sondern auch, weil es grundlegende Veränderungen in der Art und Weise erzwingt, in der die Branche aufbaut.”
BCG geht davon aus, dass die Tarife 110 bis 160 Milliarden US-Dollar auf einer jährlichen Kostenbasis in der Branche hinzufügen, was sich um 20% des Marktes für den Neufahrzeug in den USA auswirken könnte und die Produktionskosten sowohl für die US- als auch für Nicht-US-amerikanische Hersteller erhöht.
Das Center for Automotive Research, ein in Michigan ansässiges gemeinnütziges Think Tank, ist der Ansicht, dass die Kosten für Autohersteller allein in den USA um 107,7 Milliarden US-Dollar steigen werden. Dies beinhaltet 41,9 Milliarden US -Dollar für die Autohersteller von Detroit General MotorsAnwesend Ford Motor und Chrysler Elternteil Sternantis.
Beide Analysen berücksichtigen die 25% igen Zölle für importierte Fahrzeuge, die Trump am 3. April umgesetzt haben, sowie die bevorstehenden Abgaben des gleichen Betrags für Automobilteile, die bis zum 3. Mai beginnen sollen.
Autoaktien
Autohersteller und Lieferanten können möglicherweise einige der Kostensteigerungen tragen, aber es wird auch erwartet, dass sie sie an US -Verbraucher weitergeben, was nach Angaben der Analysten wieder senken könnte.
“Wir glauben, dass die vorgeschlagenen Tarife die Kosten für die Import- und Herstellung von Fahrzeugen in den USA durchschnittlich um mindestens ein niedrigem bis mittlerer Einstell -Tausend -Dollar -Niveau erhöhen werden, und wir glauben, dass es für die Autoindustrie schwierig sein wird, dies vollständig zu verabschieden, insbesondere mit einer weicher Verbrauchernachfrage allgemeiner”.
Goldman Sachs übernimmt, dass die neuen Fahrzeugnetzpreise in den USA in den nächsten sechs bis 12-monatigen Zeitrahmen um rund 2.000 bis 4.000 US-Dollar steigen werden, um die Tarifkosten besser widerzuspiegeln.
Autohersteller haben auf verschiedene Weise auf die Zölle reagiert. Hersteller, die größtenteils inländisch sind, wie Ford und Stellantis, haben vorübergehende Angebote für die Preisgestaltung der Mitarbeiter angekündigt, während andere, wie der britische Autohersteller Jaguar Land Rover, US -Sendungen eingestellt haben. Hyundai Motor hat auch angekündigt, die Preise mindestens zwei Monate lang nicht zu erhöhen, um die Verbraucherprobleme zu erleichtern.
Die Verbraucherstimmung wurde noch schlimmer als im April erwartet, da die erwartete Inflationsstufe seit 1981 den höchsten Platz erreichte, wie eine eng beobachtete Umfrage der University of Michigan am Freitag zeigte.
Sam Abuelsamid, Vizepräsident von Insights bei der Autoberatungsfirma Telemetry, erwartet, dass viele Autohersteller mindestens zweimonatiges Angebot an nicht-tariff-betroffenen Fahrzeugen haben, die sie verkaufen können, bevor sie die Preise aufgrund von Tarifen erhöhen müssen.
Die Telemetrie erwartet, dass die höheren Kosten für Produktion, Teile und andere Faktoren zu über 2 Millionen weniger Fahrzeugen in den USA und Kanada führen, was sich auf die breitere Wirtschaft auswirken wird.
“Ein paar Umsatzverringerungen in einer Einheit werden wirtschaftlich weit verbreitet”, sagte Abuelsamid. “Das wird von höheren Preisen angetrieben, nicht nur von Fahrzeugen, sondern auf ganzer Linie … was die Kaufkraft der Menschen einschränken wird.”
Die Erschwinglichkeit neuer und gebrauchter Fahrzeuge ist seit mehreren Jahren ein Problem. Im Durchschnitt kosten Cox Automotive, dass neue Fahrzeuge fast 50.000 US -Dollar kosten. Diese Zahl beinhaltet nicht die Kosten für die Finanzierung eines solchen Fahrzeugs, das in den letzten Jahren erheblich gestiegen ist, um die Inflation zu bekämpfen.
Die Autodarlehensraten bleiben für ein neues Fahrzeug und fast 15% für ein Gebrauchtwagen oder einen LKW für ein neues Fahrzeug und fast 15% für ein Gebrauchtwagen oder einen Lastwagen.
“Wir gehen davon aus, dass eine rückläufige Diskontierung und dann beschleunigte Preiserhöhungen bei der Durchführung der Tarife und der Verschärfung des Angebots zu verzeichnen ist, was zu Preiserhöhungen bei allen Arten der meisten neuen Fahrzeuge führt”, sagte Jonathan Smoke, Chief Economist von Cox Automotive, Jonathan Smoke während eines virtuellen Ereignisses am Montag. “Langfristig erwarten wir, dass die Produktion und der Umsatz sinken werden, die neu verwendeten Preise steigen und einige Modelle eliminiert werden.”
Die erwarteten Preiserhöhungen variieren aufgrund des Fahrzeugs, aber Cox schätzt, dass die Kosten für importierte Fahrzeuge um 6.000 US-Dollar aufgrund des 25% igen Tarifs für nicht US-amerikanische Fahrzeuge sowie um 3.600 US-Dollar für Fahrzeuge, die in den USA versammelt sind Diese sind aufgrund von zuvor angekündigten Tarifen für Stahl und Aluminium zusätzlich zu 300 bis 500 US -Dollar erhöht.
