Wuhan, China – 25. Mai: (China Out) Teilnehmer tragen Schutzmasken, während sie sich am 25. Mai 2023 in Wuhan, Provinz Hubei, Hubei, China, in Wuhan, Hubei, Hubei, in Wuhan, Hubei, in der Zentralchina -Automasorin in der Zentralchina. Mehr als 80 Marken nahmen an der am Donnerstag begonnenen Central China International Auto Show 2023 teil. Laut lokalen Berichten nahmen mehr als 40 Marken von Elektrofahrzeugen an der Ausstellung teil. (Foto von Getty Images)
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BMW“Das Nettogewinn setzte sich um mehr als ein Drittel im Jahr 2024 und machte” die fortgesetzte Nachfrage auf dem chinesischen Markt “.
Der Nettogewinn für das Jahr sank um 36,9% auf 7,68 Milliarden Euro (8,32 Milliarden US -Dollar). Laut Reuters entsprach der Druck mit einer LSEG -Prognose.
Die Aktien wurden am Freitag um 8:57 Uhr in London 2% niedriger gehandelt.
Der Autohersteller sagte, dass es eine Gewinnspanne für Autos von rund 5% bis 7% im Jahr 2025 erwartet, verglichen mit 6,3% im Vorjahr, stellte jedoch fest, dass die Umsetzung von Tarifen sich negativ auf die Gewinne im kommenden Jahr auswirkt.
“Eine herausfordernde wettbewerbsfähige Umgebung und makroökonomische, Handels- und geopolitische Entwicklungen könnten alle erhebliche Auswirkungen auf die Geschäftsleistung haben”, sagte das Unternehmen in einer Erklärung.
Die Prognosen des Unternehmens machen alle bis zum 12. März verhängten Zölle aus, einschließlich Abgaben für US -Stahl- und Aluminiumimporte sowie Tarife von 20% für Importe aus China und 25% für Importe aus Kanada und Mexiko.
Laut Reuters würden der Finanzvorstand von BMW die bis zu diesem Zeitpunkt erhobenen bis zu diesem Datum erhobenen Zölle auf US -Importe um einen Prozentpunkt um einen Prozentpunkt senken, sodass Reuters eine Kopie einer Rede unterführt, die später am Freitag an die Anleger gehalten werden soll.
Der Autohersteller sagte, dass es eine anhaltende “herausfordernde Situation in China” erwartet und gleichzeitig Tarife und “anhaltende Unterstützungsmaßnahmen für die Lieferkette” als Gegenwind in diesem Jahr nennen.
Die BMW-Lieferungen beliefen sich im vergangenen Jahr auf rund 2,45 Millionen Einheiten, leicht nach 2,55 Millionen von 2023. Das Unternehmen führte den Rückgang der Lieferstopps in Verbindung mit einem fehlerhaften Bremssystem, das Continental geliefert hat, weitgehend zurück, das den Automobilhersteller im vergangenen Jahr dazu veranlasste, seinen Ausblick in das Gesamtjahr zu senken.
Am Freitag sagte Oliver Zipse, CEO von BMW, “Squawk Box Europe”, dass die Tarife vor Jahrzehnten ein gutes Instrument gewesen sein könnten, als die globalen Märkte nicht so miteinander verbunden waren wie heute – aber er kritisierte ihre Verwendung in der modernen Welt.
“Alles ist mit allem verbunden [today]Die Welt wird sehr schnell sehen, dass dies möglicherweise nicht der klügste Weg ist, um Ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern “, sagte er. [are] Starke Zeichen gleichzeitig, dass es eine Zukunft für den Freihandel gibt. Wir werden in den nächsten 12 bis 18 Monaten eine Verschiebung der Haltung gegenüber Zöllen sehen, ich bin mir fast sicher. “
