Handelskrieg, bereits ausgewachsene Krise der Zölle “, sagen die US-amerikanischen Farm Exporteure

Die Uhr tickt bei Handelsabkommen, die die USA mit vielen Nationen, vor allem China, zu streiken müssen, um zu vermeiden, was Präsident Donald Trumps Finanzminister Scott Bessent als einen nicht nachhaltigen Tarifkrieg beschrieben hat. Aber im US -amerikanischen Bauernsektor wurde der Schaden bereits angerichtet und die Wirtschaftskrise begann bereits.

Die US Agriculture Exporteure sagen, dass die globale Gegenreaktion zu Trumps Tarifen sie bestraft, insbesondere durch einen Rückgang des chinesischen Kaufs von US -amerikanischen Farmprodukten, was zu stornierten Exportaufträgen und Entlassungen führt.

Peter Friedmann, Geschäftsführer der Agriculture Transportation Coalition, oder AGTC, eine führende Exporthandelsgruppe für Landwirte, sagte gegenüber CNBC gegenüber Die Anzahl der stornierten Einkäufe von US -amerikanischen landwirtschaftlichen Produkten sollte nicht als Annäherung an eine Krise beschrieben werden. “Es ist bereits eine ausgewachsene Krise”, sagte er.

Daten, die vom US -Landwirtschaftsministerium am Donnerstag veröffentlicht wurden, ergaben, dass China die größte Absage von Schweinefleischaufträgen seit 2020 abgeschlossen hat und eine Lieferung von 12.000 Tonnen Schweinefleisch einstellte.

AGTC sagte, dass “massive” finanzielle Verluste von seinen Mitgliedern aufgrund des Handelskrieges bereits auf der Grundlage von Berichten, die sie von Mitgliedsunternehmen erhalten, empfunden werden.

Ein Exporteur für Holzzellstoff und Papierboard meldete der Handelsgruppe die sofortige Stornierung oder den Halt von 6.400 Tonnen in einem Lagerhaus und einen Halt von 15 Eisenwagen, die in der in der Lieferkette als “Regie” bezeichneten Gebühren für verzögerte Warenbewegungen angeklagt werden.

In der Zwischenzeit, so der Exporteur, sind 9.000 Tonnen des Produkts nach China auf dem Wasser, wird voraussichtlich am 13. Mai ankommen und sich der Bedrohung durch kostspielige Ablenkung in chinesische Lager oder andere Länder ausgesetzt, da die chinesischen Käufer die Fracht verweigern und im Hafen aufgeben können.

Ein Grassamenexporteur teilte AGTC mit, dass es zwei Wochen mit dem Kündigungssachen erhielt, dass acht Ladungen von chinesischen Kunden abgesagt wurden, obwohl die Schiffe bereits gebucht wurden.

Bei einer kürzlich in der Hafen von Oakland befindlichen Stakeholder-Treffen über Tarifauswirkungen warnte Kristi McKenney, Executive Director von Port of Oakland, dass ein Tarif-induzierter Abschwung im Frachtvolumen des Hafens-sei es aus dem Importver langsamer oder verweigerter Exporteverluste-letztendlich die Stabilität des Jobs und die Wirtschaftsgesundheit der Region und die wirtschaftliche Gesundheit der Region bedeuten könnten.

McKenney zitierte Vergeltungszölle auf US -amerikanische landwirtschaftliche Produkte sowie hergestellte Waren. Beide sind wesentliche Exporte, die sich durch Oakland bewegen. Exporte umfassen Mandeln, Rindfleisch, Schweinefleisch, Milchprodukte und recycelte Materialien, von denen ein Großteil für Asien bestimmt ist. China ist der Top -Importhandelspartner des Hafens und der dritte Exportpartner, der 29% des Gesamthandelsvolumens in Oakland entspricht.

Im Gegensatz zu vielen US -amerikanischen Häfen, die sich stark auf Importe stützen, ist Oakland einzigartig bei der Aufrechterhaltung eines Gleichgewichts von Importen und Exporten von 50/50. Damit wird Oakland besorgt, dass die Vergeltung von Tarif direkt seine obersten Exportziele-Japan, Taiwan, China und Südkorea-beeinflussen und den Marktanteil Kaliforniens für verderbliche und hochwertige Rohstoffe erheblich untergraben könnte.

Der Hafen von Oakland ist das gekühlte Exporttor der Nr. 1 in den USA, und fast alle Containerfracht, die sich durch Nordkalifornien bewegt, fährt durch den Hafen von Oakland.

“So viele lokale Arbeitsplätze, Union Jobs, sind von den robusten Versandgeschäften des Hafens abhängig, darunter Dockworker, Lkw-Betreiber und Lagerarbeiter”, sagte Rep. Lateefah Simon, D-Calif. “Ich unterstütze intelligente Handelsrichtlinien, die die Arbeitnehmer anstrengen und die Kosten für die arbeitenden Familien in Oakland senken – kein unlogischer und Vergeltungshandel.”

Die landwirtschaftlichen Exporteure warnten, dass es keine anderen Märkte gibt, die die Nachfrage Chinas schnell ersetzen und das Volumen aufnehmen können, was sich bereits auf die Preise auswirkt.

“Wir haben die Mitarbeiter und die Produktion in andere (weniger profitable) Produktion umgeleitet und den Kauf von unabhängigen Verkäufern (Holzfäller, Trucker, Sägewerke) dramatisch verlangsamt”, berichtete ein Holzlauder -Exporteur gegenüber AGTC. Einige Produkte sind bereits um 20% des Marktwerts zurückgegangen, berichtete der Exporteur, was die Bestandsplanung und die zukünftigen Investitionen beeinflussen wird.

“Der US -Markt war stabil und verbessert sich, aber jetzt über die Inventar der ehemaligen China -Produkte”, sagte der Holzläufer -Exporteur.

Ein Exporteur des Futters wie Heu und Stroh, das für US -amerikanische Landbetriebe ein großes Geschäft für US -am 2. April angekündigte Übersee -Vieh -Operationen darstellt.

“Die Sorge ist der Schiffsraum, der übrig bleibt, die teuersten/Premium -Dienstleistungen sein, die unser Produkt nicht absorbieren kann, ohne zu verkaufen. Da ein hochwertiger Artikel mit niedrigem Wert zu verkaufen ist, können wir uns keine drastische Erhöhung der Seeisfracht leisten”, berichtete der Futterfutterfutter, der AGTC anging.

Laut dem Vizion Global Ocean Bookings Tracker ist der Verkehrsverkehr in China zu US-amerikanischem Schiff um 22,15% und 44% gegenüber dem Jahr bis zum 14. April zurückzuführen.

“Was wir in den letzten zwei Wochen gesehen haben, ist eine kontinuierliche Korrektur bei der Buchung der Nachfrage nach US -Importen, insbesondere der US -Importe aus China”, sagte Ben Tracy, Vizepräsident von Vizion für strategische Geschäftsentwicklung. “Wir sehen jetzt auch einen Rückgang der Abfahrten.”

Ein Heusexporteur in Zentral -Washington, der eine große Menge seiner Ernteproduktion nach Hongkong und dem chinesischen Festland sendet, wurde aufgefordert, die meisten Exporte in den letzten zwei Wochen nach Japan, Dubai, Taiwan und einigen chinesischen Häfen umzulegen. Diese Änderungen kosteten das Unternehmen, was der AGTC mitteilte, dass “es nicht nachhaltig ist, niemand den gesamten Volumen ersetzen kann, den China kauft”.

Der Heuexporteur sagte, er habe bei allen Bestellungen sofort in Bearbeitung gestoppt und habe mit Entlassungen begonnen.

“Wir mussten unsere Angestellte an 12 Personen anpassen. Dies macht ein Viertel unserer gesamten Mitarbeiter aus”, schrieb es. Das Unternehmen gab an, Kunden und Mitarbeitern die Hoffnung zu kommunizieren, dass “hastige und rücksichtslose Entscheidungen an der Spitze unseres Landes sich umkehren werden und tiefe Probleme lindern werden, mit denen wir zu diesem Zeitpunkt konfrontiert sind”.

Zusätzlich zu der Tarif-Gegenreaktion steht die Landwirtschaft mit einer weiteren drohenden finanziellen Herausforderung mit den kürzlich angekündigten Schiffsgesetzmaßnahmen, die vom US-amerikanischen Handelsvertreter genehmigt wurden, wobei die in China hergestellten Schiffe an den US-Häfen abgerufen werden, um ab Herbst ab Herbst an Hafengebühren in Höhe von mehr als 1,5 Millionen US-Dollar zu berechnet.

Die Bulk -Landwirtschaft wurde aus den nach der USTR -Regel erhobenen Hafengebühren herausgeschnitten, aber die Landwirtschaft, die in Containern versandt wird, ist nicht von den Gebühren befreit. Friedmann sagte, eine Ausnahme sei wesentlich, da die wertvollsten US -Landwirtschaftsexporte in Behältern versendet werden, nicht in Masse.

Behältere Exporte umfassen gekühltes Rindfleisch, Schweinefleisch, Geflügel, Obst, Gemüse, Milchprodukte und verarbeitete Lebensmittel wie Pommes Frites. Baumwolle, Nüsse, getrocknete Milchprodukte, Holz, Papier, Sojabohnen für den menschlichen Verbrauch und das Futter wie Heu und Alfalfa werden ebenfalls in Behältern versendet. “Die Bemühungen, alle Agrarexporte, einschließlich der Container -Landwirtschaft, auszunehmen, werden fortgesetzt”, sagte Friedmann.

Basierend auf US -Handelsdaten beträgt der in Container bewegte Anteil der US -Landwirtschaft ungefähr 25% nach Volumen und fast 55%.

Die USTR antwortete nicht auf eine CNBC -Anfrage nach Kommentaren zu Ausnahmeregelungen für Container -Landwirtschaft.

“So viel unserer Zukunft liegt in den Händen von so wenigen”, schrieb ein Heuxporteur an AGTC. “Wir bitten die wenigen, einen sehr langen Blick darauf zu werfen, was getan werden kann, um die Sendungen fließen zu lassen, während sie die Handelsungleichgewichte und wahrgenommene Unterschiede ausarbeiten.”