Deutsche Airline -Gruppe Lufthansa ist zuversichtlich, dass die neue US -Verwaltung unterstützen wird Boeing Bei der Überwindung von Problemen, die zu branchenweiten Lieferverzögerungen geführt haben, sagte CEO Carsten Spohr am Donnerstag.
Das Unternehmen erwartet, dass 2025 das Jahr sein wird, in dem es beginnt, Flugzeuge zu erhalten, auf die es “jetzt so lange gewartet” hat, sagte Spohr gegenüber Annette Weisbach von CNBC.
In Ergebnissen, die am Donnerstag veröffentlicht wurden, meldete Lufthansa einen Gewinnrückgang von 39% gegenüber dem Vorjahr vor Zinsen und Steuern (EBIT) auf 1,645 Milliarden Euro (1,78 Milliarden US-Dollar) unter Berufung auf Lieferverzögerungen sowie Streiks der Mitarbeiter und des globalen Preisdrucks. Das Ergebnis schlug dennoch Konsensschätzungen und treibt die Aktien bis zum frühen Nachmittag um 13% höher, bevor sie leicht zu den Gewinnen sammeln.
Lufthansa hat allein in den USA 41 Twin-Aisle-Flugzeuge in den USA und wartet darauf, geliefert zu werden, sagte Spohr. In der Zwischenzeit werden fast alle mehr als 240 Jets, die es in den kommenden Jahren in Ordnung hat, von Verzögerungen betroffen.
“Entweder aufgrund von Versorgungskettenproblemen innerhalb der Produktion des Flugzeugs oder aufgrund von Zertifizierungsproblemen, insbesondere in den USA zwischen Boeing und der [Federal Aviation Administration]”Sagte Spohr.
“Also [we are] In der Hoffnung, dass dies überwunden wird, vielleicht auch mit Unterstützung der neuen US -Verwaltung. [this] Sie werden uns hoffentlich ermöglichen, das modernste Flugzeug zu betreiben, das unsere Passagiere jedoch zum Vorteil ist, aber auch zum Vorteil unserer Aktionäre aufgrund niedrigerer Kosten. “
Flugzeugknappheit und die Notwendigkeit, ältere Modelle in Betrieb zu halten, haben Probleme mit zusätzlichen Kraftstoffkosten und pünktlichen Pünktlichkeit in der Lufthansa-Gruppe verursacht-zu dem auch der gleichnamige deutsche Flaggenunternehmen zusammen mit kostengünstigen Tochtergesellschaften Eurowings, österreichischen Fluggesellschaften, Brüsseler Fluggesellschaften, ITA Airways und Swiss International Air Linien gehören.
Boeings europäischer Rivale Airbus Machen Sie sich auch mit Problemen der Lieferkette, die sich seit Jahren auf Fluggesellschaften auswirken.
Der US-amerikanische Fertigungsriese hat sich jedoch nach zahlreichen Sicherheitsvorfällen mit seinen Jets, darunter zwei tödliche Unfälle und einen Tor-Plug-Blowout des Flugtürs sowie Vorwürfe von zwei tödliche Unfälle, eine erhöhte regulatorische Prüfung unterzogen Sicherheit Verknüpfungen.
Transatlantische Beziehung ‘wachsen’
Spohr sagte, dass die Airline -Gruppe trotz der Herausforderungen zuversichtlich war, dass sie ihre Prognose von “signifikant” im Jahr 2025 im Jahr 2025 liefern könnte, vor allem aufgrund der Stärke der globalen Nachfrage der Fluggesellschaft.
Während die Unternehmensnachfrage teilweise erholt hat Da pandemische Reisebeschränkungen aufgehoben wurden, wird das Wachstum selbst auf Prämienökonomie und Geschäftsstrecken durch die Freizeit nachgefragt, sagte er.
SPOHR teilte CNBC auch mit, dass North Atlantic Travel das Rückgrat von Lufthansas Langstrecken-Netzwerk sei und dass trotz “aktueller Diskussionen”-einschließlich der Gefahr von US-Zöllen für die Europäische Union, und Präsident Donald Trumps Säuerungsbeziehungen zu Europa über den Handel und die Ukraine-Kriegskriege wuchs.
“Die transatlantische Beziehung ist nicht nur im Takt, sie wächst … wir sehen jetzt noch Auswirkungen [under Trump]Wir sehen starke Buchungen aus den USA, aber auch starke Buchungen von Europa in Richtung der USA. “
“Natürlich werden die Tarife keinen globalen Handel unterstützen. Hoffen wir, dass dies vermieden werden kann, aber mein Optimismus wird dieses Jahr jedoch teilweise von sehr starken transatlantischen Reisen auf beiden Seiten des Atlantiks angeheizt.”
Ein weiterer Rückenwind für das Unternehmen könnte aus erhöhten deutschen Finanzausgaben stammen, sagte Spohr nach dem deutschen politischen Die Parteien waren sich einig, zu versuchen, die langjährigen Schuldenregeln des Landes zu reformieren-von vielen als potenzielle Game-Changer für die kämpfende Wirtschaft.
“Jeder Anreiz, der der deutschen Wirtschaft hilft, zu wachsen, wird unser Geschäft unterstützen”, sagte er.
“Ich bin optimistisch. Ich denke, dass das breite politische Spektrum erkannt hat, dass die deutsche Lebensweise ohne eine gesunde Wirtschaft nicht aufrechterhalten werden kann. Wir große europäische Unternehmen müssen unsere Rolle durch Investitionen in Deutschland spielen und an Deutschland glauben.”
