2024 Lincoln Nautilus
Ford
DETROIT – Der Schritt von Präsident Donald Trump, 10% zusätzliche Zölle für Importe aus China in dieser Woche zu verhängen, betrifft eine kleine Anzahl von US -Fahrzeugen. Diese Tarife treffen jedoch auch Auto -Teile, was die bereits erhöhten Fahrzeugpreise für Verbraucher erhöhen könnte.
Die USA haben in den letzten Jahren Transportgüter im Wert von rund 15,4 Milliarden US -Dollar auf mehr als 17,5 Milliarden US -Dollar aus China importiert, darunter 9 Mrd. USD bis 10 Milliarden US -Dollar an Auto -Teilen und Zubehör für Fahrzeuge und Traktoren, unter anderem Fahrzeuge für Sonderzwecke, so der US -internationale Handel Kommission.
Der größte Einfluss auf die tatsächlichen Fahrzeuge wird eingeschaltet sein Ford Motor Lincoln nautilus und General Motors ‘ Buick Envision. Diese Kreuzungen machten 83.884 oder 95%der 88.515 von China hergestellten Fahrzeuge aus China aus, die letztes Jahr in den USA verkauft wurden.
“Es ist hauptsächlich GM und Ford, die aus Sicht des Volumens wirklich getroffen werden”, sagte Jeff Schuster, Vice President für Automotive Research Globaldata. “Unsere einheimischen Jungs sind diejenigen, die die Hauptlast davon nehmen, zumindest von Vollfahrzeugen … aber es kann bis zu einem gewissen Grad gedämpft werden.”
Die Mitarbeiter arbeiten an Buick, um SUVs im Dong Yue-Versammlungswerk von General Motors, offiziell bekannt als SAIC-GM Dong Yue Motors Co., Ltd., am 17. November 2022 in Yantai, Provinz Shandong in China, am 17. November 2022.
Tang Ke | Visual China Group | Getty -Bilder
Andere Autohersteller wie Volvo, das dem Chinas Geely und seinem Spin-off-Polestar von Elektrofahrzeugen gehört, importieren weit weniger Fahrzeuge in die USA. Sie haben auch die Produktionspläne geändert, um die Anzahl der aus China importierten Fahrzeuge zu verringern. Dies gilt insbesondere für EVs angesichts des 100% igen Tarifs der Biden -Verwaltung im vergangenen Jahr in solchen Modellen aus China.
Sprecher von Ford und GM lehnten es ab, potenzielle Änderungen der Produktion oder der Preise für ihre von China hergestellten Fahrzeuge zu kommentieren. Volvo und Polestar antworteten nicht.
Laut Globaldata machten nur 0,6% der in China hergestellten Fahrzeuge für Verbraucher nur 0,6% der rund 16 Millionen neuen Fahrzeuge aus, die im letzten Jahr in den USA verkauft wurden. Das ist ungefähr das gleiche wie Importe aus Großbritannien, Schweden und der Slowakei.
Die Zölle auf Kanada oder Mexiko, die im vergangenen Jahr 23,4% der US -Verkäufe ausmachen, hätten weitaus größere Auswirkungen auf den amerikanischen Automarkt.
“Während die Fahrzeugimporte aus China minimal sind, betragen Autoteileimporte etwa 15 bis 20 Mrd. USD pro Jahr pro Jahr der US International Trade Commission, und China ist ein wesentlicher Bestandteil der Batterie-/Speicher-Lieferkette (insbesondere LFP-Batterien, die in der Energieversorgungs-Energie verwendet werden Storage) “, sagte Mark Delaney, Analyst von Goldman Sachs, am Sonntag in einem Investitionsnotiz.
Es ist unklar, wie viele Auswirkungen auf Batterien oder Rohstoffe für Elektrofahrzeuge haben können, die eine langsamer als erwartete Adoption aufweisen.
Laut Angaben der National Highway Traffic Safety Administration sind jedoch viele elektrifizierte Fahrzeuge in den USA eine bemerkenswerte Anzahl von Komponenten aus China aus China. Dazu gehören die Genesis G80 EV (25%); Hyundai Kona EV (50%) und Hyundai Ioniq 5 N (30%;); Kia EV9 (35%) und Niro Electric (25%); Nissan Ariya EV (40%); Toyota BZ4X EV (20%) und RAV4 PHEV (20%); und Volkswagen ID Buzz EV (25%).
Mike Jackson, Geschäftsführer von Strategy and Research for MEMA Original Equipment Lieferanten, sagte, die Autovereinigung sei “besorgt” über Zölle im Allgemeinen. Er sagte, dass der 10% zusätzliche Tarif für China in Nordamerika nicht so wirksam ist wie diejenigen, aber die Kosten erhöhen.
“Es ist eine Herausforderung. Es stellt höhere Kosten dar und diese Kosten müssen geboren werden”, sagte Jackson am Mittwoch am Rande der Autokonferenz der Federal Reserve Bank of Chicago in Detroit gegenüber CNBC. “Offensichtlich trägt China weiterhin sehr wertvolle Inhalte bei. Sie haben für die Elektronik und eine breite Palette von Aspekten optimiert.”
Unabhängig davon, ob die Autohersteller sich für die Anstieg der Kosten für Verbraucher entscheiden, die Beschaffung von Änderungen oder andere Maßnahmen ergreifen müssen, muss noch sich noch ergeben.
Das Weitergeben der Kosten an die Verbraucher könnte für den Umsatz problematisch sein. Laut Cox Automotive bleiben die neuen Fahrzeugpreise historisch um rund 50.000 US -Dollar erhöht.
“Es gibt keinen bestimmten Artikel aus China, der unter diesem Tarif steht, der besagt:” Oh nein, das ist das, was alles vermasselt “… aber sie werden die Kosten erhöhen”, sagte Stephanie Brinley, Hauptanalystin bei S & P Global Mobilität. “Es spielt ein breiteres Thema, ein breiteres Problem bei der Preisgestaltung.”
Laut Brinley könnten solche Preissteigerungen den Umsatz neuer US -amerikanischer Fahrzeuge auswirken, die S & P Globale Mobilität vor den Tarifen mit 16,2 Millionen Fahrzeugen prognostizierten.
