Trump Tarifs Jolt Asian Autohersteller, Aktien verlängern die Folie

Neu angekündigte US -Tarife für Autoimporte haben asiatische Autohersteller geklappt und Unternehmen vor der Umsetzung der Aufgaben später in der Woche unter Druck gesetzt.

US -Präsident Donald Trump kündigte am vergangenen Mittwoch am vergangenen Mittwoch an, dass 25% Tarife für Autos “nicht in den USA gemacht” und schickte Schockwellen durch globale Autohersteller.

Die Aktien von Toyota fielen in den drei Sitzungen nach der Ankündigung um 9,4%, während Nissan um 9,3% fiel. Der südkoreanische Hyundai verlor 11,2%.

Laut Vivek Vaidya, globaler Kundleiter für Mobilität im Forschungsunternehmen Frost & Sullivan, sind die japanischen Autohersteller insbesondere in schlimmern Straits.

Nach Angaben des US -amerikanischen Automarktes, Carpro, machten Asian Autohersteller im Jahr 2024 sechs der acht Top -Autohersteller in den USA. Toyota belegte mit 1,98 Millionen Fahrzeugen im Laufe des Jahres den ersten Platz und besiegte inländische Schwergewichte Ford und Chevrolet.

Japans Honda Und Nissan waren an der vierten bzw. fünften Plätze, während südkoreanische Marken Hyundai Und Kia nahm die nächsten beiden Plätze. Subaru kam acht.

Die jüngsten Abschlüsse der Unternehmen zeigen, dass sie einen großen Teil ihrer Einnahmen aus Nordamerika generieren, was bedeutet, dass alle Tarifauswirkungen wahrscheinlich nicht leicht entschädigt werden.

Toyota und Nissan teilten CNBC mit, dass sie keine unmittelbaren Ansichten zu teilen hatten, während die verbleibenden vier nicht auf Anfragen nach Kommentaren antworteten.

Die USA importierten 2024 Automobilprodukte im Wert von 474 Milliarden US -Dollar, darunter Reuters im Wert von 220 Milliarden US -Dollar im Wert von 220 Milliarden US -Dollar.

In einem S & P Global Mobility -Bericht vom 27. März ergab Südkorea im Jahr 2024 der zweitgrößte Exporteur von Autos in den USA mit 1,4 Millionen Fahrzeugen, die hinter Mexikos 2,5 Millionen versandt wurden, während Japan 1,3 Millionen exportierte.

“Kurz gesagt, die USA sind ein unersetzlicher Markt für asiatische Autohersteller. Marktführer aus Japan und Korea würden davon stark beeinflusst werden [tariff] Ankündigung “, sagte Vaidya.

Selbst wenn Autohersteller die Produktion in die USA verlagern wollten, um Zölle zu vermeiden, ist das Umzug von Fabriken kein “Übernachtungsangriff” und wird Milliarden von Dollar verdienen, sagte Joe McCabe, Präsident und CEO von AutoForeCast Solutions.

Richard Kaye, Portfoliomanager bei Asset Management Group Comst, sagte gegenüber CNBC, dass Schwergewichte wie Toyota und Nissan in den USA eine große Produktionsanlage haben, die sie jedoch nicht genug erhöhen können, um die Tarife auszugleichen.

“Die Idee, dass sie jeden Mexikaner entfernen können, [and] Bis zu einem gewissen Grad ist die kanadische Versorgung ihrer Lieferkette lächerlich. Sie werden in den USA wegen Tarifen höhere Preise ausgesetzt sein. Und die große Frage an sie ist, schlucke ich es oder bitte ich dem Verbraucher, es zu schlucken? Vermutlich werden sie es schlucken, und das wird sehr hart “, sagte Kaye.

Aber Kaye hat einen etwas anderen Blick als Frost und Sullivans Vaidya. Er sagte, dass Toyota der größte Spieler wahrscheinlich am besten ist, um die Zölle zu überstehen. “Aber es gibt keine Möglichkeit, diesen Einfluss ohne Auswirkungen auf das Endergebnis zu nutzen. Es wird weh tun”, fügte er hinzu.

Er identifiziert einen Lichtblick im asiatischen Autohersteller – der japanische Autohersteller Suzuki.

Kaye weist darauf hin, dass das Unternehmen, das in den USA keine Autos verkauft, seine Aktien besser abschneiden als die seiner Kollegen.

Suzuki hatte ab Montag einen Gewinn von über 1% verzeichnet, verglichen mit einem Verlust von 16,45% für Toyota und fast 21% Rückgang der Nissan. Hyundai und Kia verzeichneten Verluste von fast 7% bzw. 8%.

Da Suzuki keine Autos an die USA verkauft, ist der Tarif auf das Unternehmen “Null”, sagte Kaye. “Suzuki ist ein Indienspiel, und das ist ein sehr außergewöhnliches Unternehmen in diesem Bereich.”