Das Volkswagen -Logo wird von einem Mitarbeiter auf einer Produktionslinie für die Autos Golf VIII und Tiguan im VW -Hauptquartier in Wolfsburg am 23. Mai 2024 festgelegt.
Fabian Bimmer | Reuters
Volkswagen Hat die indischen Behörden verklagt, um eine “unglaublich enorme” Steuernachfrage in Höhe von 1,4 Milliarden US -Dollar aufzuheben, und argumentiert, dass die Frage den Einfuhrbesteuerungsregeln in Neu -Delhi für Kfz -Teile widerspiegelt und die Geschäftspläne des Unternehmens behindern wird, wie Gerichtsakten zeigen.
Die Volkswagen-Einheit Skoda Auto Volkswagen India teilte dem High Court in Mumbai auch mit, dass der Steuerstreit seine Investitionen in Indien in Höhe von 1,5 Milliarden US wurde von Reuters überprüft.
In der größten Einfuhrsteuernachfrage hat Indien im September eine Steuer in Höhe von 1,4 Milliarden US -Dollar gegen Volkswagen aufgenommen, um eine Strategie zur Aufschlüsselung der Importe einiger VW-, Skoda- und Audi -Autos in viele einzelne Teile zu verwenden, um eine niedrigere Pflicht zu zahlen.
Die indischen Behörden behaupteten, Volkswagen importierte “fast das gesamte” Auto in unangemessenem Zustand – die eine 30-35% ige Steuer für CKDs anziehen oder Einheiten vollständig niedergeschlagen haben, die Abgaben jedoch durch Fehlklassifizierung als “individuelle Teile” entzogen haben, die in getrennten Sendungen kamen, in getrennten Sendungen, die in getrennten Sendungen kamen,, die Abgaben. Nur eine 5-15%-Abgabe zahlen.
Volkswagen India hatte die indische Regierung über ihr “Teil-für-Teil-Import” -Modell auf dem Laufenden gehalten und 2011 zur Unterstützung von Erklärungen erhalten, so das Unternehmen in der Gerichtsbefugnis.
Die steuerliche Bekanntmachung steht “im vollständigen Widerspruch der von der Regierung gehaltenen Position … (und) stellt die Grundlage des Glaubens und des Vertrauens, die ausländische Investoren in den Maßnahmen und Zusicherungen der Verwaltung, dem Jan 29 Gerichtsanmeldungen.
Das indische Finanzministerium und der Zollbeamte, der die Nachfrageberechnung erteilte, antwortete nicht auf Anfragen nach Kommentaren außerhalb der regulären Geschäftszeiten.
Die India -Einheit von Volkswagen sagte in einer Erklärung, dass sie alle rechtlichen Rechtsmittel verwendet, da sie mit den Behörden zusammenarbeitet und weiterhin verpflichtet ist, “vollständige Einhaltung” mit allen globalen und lokalen Gesetzen sicherzustellen.
Ein Volkswagen -Sprecher in Deutschland antwortete nicht auf eine Anfrage nach einem Kommentar.
Der deutsche Automobilhersteller ist ein winziger Spieler in Indiens 4 Millionen Einheiten pro Jahr, dem drittgrößten der Welt, wo seine Audi -Marke auch Konkurrenten im Luxussegment zurückbleibt Mercedes und BMW.
Eine staatliche Quelle sagte früher gegenüber Reuters, dass Volkswagen Indien mit Strafen möglicherweise etwa 2,8 Milliarden US -Dollar zahlen muss, wenn sie den Streit verliert. Im Jahr 2023-24 erzielte VW India einen Umsatz von 2,19 Milliarden US-Dollar und einen Nettogewinn von 11 Mio. USD.
Der Steuerstreit kommt zu einer Zeit, in der Volkswagen darum kämpft, die Kosten zu senken, um besser mit chinesischen Konkurrenten zu konkurrieren und mit einer schwachen Nachfrage in Europa zu bewältigen. Im Dezember kündigte es in Deutschland 35.000 zukünftige Jobkürzungen an. In seinem größten Markt, China, hat der Autohersteller angekündigt, einen Teil seiner Geschäftstätigkeit zu verkaufen.
“Body Blow” für Investorenstimmung
Volkswagen argumentiert, dass es nicht verpflichtet sei, höhere Steuern zu zahlen, da es keine Autoteile als einzelnes “Kit” importiert hat, sondern sie separat verschickt und sie mit einigen lokalen Komponenten kombiniert hat, um ein Auto zu machen.
Um zu erklären, was ein “Kit” ist, bezieht es sich auf eine “praktische Analogie” des Online -Kaufs eines Stuhls bei Amazon, der dann in einer Sendung mit allen Teilen und Vorrichtungen geliefert wird, die zum Zusammenbau des Möbelstücks erforderlich sind.
In diesem Fall hat die Behörden behauptet, die lokale Einheit von Volkswagen habe regelmäßig einen Massenbefehl für Autos über interne Software aufgewiesen, die sie an Lieferanten in der Tschechischen Republik, Deutschland, Mexiko und anderen Nationen angeschlossen haben.
Und nachdem die Bestellung aufgegeben wurde, brach die Software in “Hauptkomponenten/Teile” zusammen, ungefähr 700-1.500 für jedes Fahrzeug, je nach Modell, das im Laufe der Zeit separat versendet wurde.
Dies sei “ein Trick, um die Waren ohne die Zahlung der geltenden Pflicht zu löschen”.
Das Unternehmen sagt, dass in der Gerichtsgericht “es keine ausschließliche Auslastung der Teile zur Herstellung eines bestimmten Autos gibt”.
Volkswagen India bestreitet auch die mutmaßliche Geheimsoftware, indem sie argumentiert, dass sie Händlern nur hilft, Autoaufträge zu übermitteln, damit sie “Verbrauchernachfrage auf Makroebene” verfolgen kann.
Hohe Steuern und längere Rechtsstreitigkeiten waren für ausländische Unternehmen in Indien oft ein schmerzender Punkt mit Tesla Beschweren Sie sich auch öffentlich über hohe Steuern auf importierte EVs.
Die steuerliche Bekanntmachung “hat einen Körperblas” der viel Advertisierten Politik, die in Indien für ausländische Investoren zu vereinfachen “, sagte das Unternehmen.
Das High Court in Mumbai wird am 5. Februar mit dem Fall beginnen, den Fall zu hören.
