Laut Veena Sahajwalla, Professorin und Gründungsdirektorin des UNSW Sustainable Materials Research and Technology (Smart) Center, ist eine neue Ära des 3D -Drucks “Mikrofaktorien” dazu beigetragen, Kunststoffe in “hoch wettbewerbsfähige” Produkte zu verwandeln.
Sahajwalla im Gespräch mit Mandy Drury von CNBC auf dem Sydney Innovation Summit von Schneider Electric am Montag in Australien müssten die Hersteller ihr Denken über Nachhaltigkeit in Richtung Rentabilität richten.
“Es geht nicht darum zu sagen, ich mache es, weil es grün ist. Eigentlich sollte das das Letzte sein. Das erste muss Rentabilität sein, funktioniert es? Zeigt es die richtige Leistung?” sagte sie.
Dieses Denken hat intelligent gedrängt, Plastikfilamente aus 100% Abfallkunststoffen zu bauen, die aus “allen Arten von alten Druckern” stammen.
Sie sind in hyper-lokalisierten, stark automatisierten “Mikrofaktorien” zur Herstellung personalisierter Produkte eingebaut.
“Wenn das so [waste-made plastic] Kann jetzt in einen 3D -Drucker eingespeist werden. Können Sie tatsächlich eine ganze Reihe von Produkten drucken? “, Sagte sie.
Ein solches bereits hergestelltes Produkt sind “Klemmen” – oder Blöcke – für Bau- und Bauprojekte.
“Stellen Sie sich alle Bau- und Bauprojekte vor, bei denen Sie Pflanzen benötigen, und stellen Sie sich vor, Sie müssten lange warten, um diese Teile und Komponenten zu beschaffen”, sagte Sahajwalla.
Die großen Ausgaben für Pflanzen während Bauprojekten bedeuten, dass Unternehmen sie häufig aus zweiter Hand erwerben.
Die 3D-gedruckte Alternative von Smart, die in einem Mikrofaktor in Sydney unter Verwendung von Plastikfilamenten aus älteren Plastikmüll gebaut wurde, könnte letztendlich die Kosten senken, sagt Sahajwalla.
“Sie könnten buchstäblich mit Ihrem örtlichen Mikrofaktor sprechen und sagen: Kann ich dies zu einem vergleichenden Preis und der richtigen Leistung machen?”
“Hier sind mikrofaktorische Technologien ins Spiel gekommen. Um die Lücke zwischen dem, was als Abfall einerseits angesehen wird, und andererseits etwas, was hohe Leistung, High -Tech und wettbewerbsfähige Schließung der Lücke ist, wirklich geschlossen werden.”
Wasserstoffrevolution?
Autonome LKWs und Busse, die durch saubere Energie auf Wasserstoffbasis angetrieben werden, stehen dank einer Technologie, die noch in den Kinderschuhen noch immer noch in den Kinderschuhen steckt, kurz vor dem Aufteilen der Straßen.
Scott Brown, Geschäftsführer von Pure Howgens, sagte gegenüber CNBC, dass sein Unternehmen jetzt über einen Wasserstoff-Müllwagen in der Stadt Adelaide verfügt, die “keine Dieselverschmutzung, die sich für Ihre Gesundheit nachteilig auf einen Atemzug machen kann” sowie weniger Lärmverschmutzung im Morgenmorn-Gründungsanlagen ausstrahlt.
Er prognostiziert einen Rückgang der Kraftstoffzellenpreise in den kommenden 10 bis 15 Jahren.
Autohersteller HondaAnwesend Toyota Und Hyundai haben bereits mehr Brennstoffzellen Engineering eingenommen.
Brennstoffzellen beziehen sich auf die Verwendung von Wasserstoff oder anderen Brennstoffen zur Erzeugung sauberer Strom.
“Es ist nicht viel Material miteinander verbunden. Es sieht aus wie ein PC und Sie stecken es in unserem Fall in einen LKW oder einen Bus”, sagte Brown.
Aufgrund seiner zunehmend kostengünstigeren Produktion sind die Kraftstoffzellenpreise “in den letzten drei Jahren um etwa 50% gesunken”, fügte er hinzu.
Brown prognostiziert, dass die Preise für die Batteriezelle für saubere Energie im kommenden Jahrzehnt “dramatisch” fallen werden, da chinesische Unternehmen mehr wasserstoffbetriebene Fahrzeuge anwenden.
Laut Zahlen der südkoreanischen Analysten KMU Research Group im November haben der Verkauf von Wasserstoffbetrieben in China weltweit zahlreiche Einkäufe überlegen.
